Durante décadas, cada modelo de combustión tenía su propia personalidad o, incluso, su propio carácter. No era lo mismo un motor diésel que un gasolina; y entre estos últimos, las sensaciones eran diferentes si lo que llevabas era un pequeño propulsor multiválvulas capaz de revolucionarse por encima de las 7.500 vueltas que si lo que tenías entre manos era una mecánica de gran cubicaje y sobrealimentada.